Запасная часть — изделие, деталь, являющееся комбинированный часть больше огромного (составного) изделия, предуготовленная для замены находившейся в эксплуатации такой же части с целью ремонта (поддержания либо поправления исправного либо работоспособного состояния изделия). Применяется предпочтительно в контексте техники (машин (автомобиля, трактора), механизмов, приборов и т. п.).
Трансмиссия (силовая передача) — в машиностроении общность сборочных единиц и механизмов, соединяющих мотор (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля) либо рабочим органом станка, а также системы, обеспечивающие работу трансмиссии. В всеобщем случае трансмиссия предуготовлена для передачи вертящего момента от мотора к колёсам (рабочему органу), метаморфозы тяговых усилий, скоростей и направления движения. В автомобилях часть трансмиссии (сцепление и коробка передач) входит в состав силового аппарата.
К трансмиссиям транспортных средств предъявляются следующие требования:
обеспечение высоких тяговых качеств и скорости машины при откровенном движении и повороте;
простота и лёгкость управления, исключающие стремительную утомляемость водителя;
высокая надёжность работы в течение долгого периода эксплуатации;
малые масса и габаритные размеры аппаратов;
простота (технологичность) в производстве, удобство в обслуживании при эксплуатации и ремонте;
высокий КПД;
в машинах высокого класса добавляется требование бесшумности.проезда в 100-х километров.
Подвеска автомобиля, либо система подрессоривания, — общность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и драгоценный. Входит в состав шасси.
Подвеска исполняет следующие функции:
Физически соединяет колёса либо неразрезные мосты с несущей системой автомобиля — кузовом либо рамой;
Передаёт на несущую систему силы и моменты, возникающие при взаимодействии колёс с драгоценный;
Обеспечивает требуемый нрав перемещения колёс касательно кузова либо рамы, а также нужную плавность хода.
Основными элементами подвески являются:
Упругие элементы, которые воспринимают и передают типичные (направленные по вертикали) силы реакции дороги, возникающие при наезде колеса на её неровности;
Направляющие элементы, которые задают нрав перемещения колёс и их связи между собой и с несущей системой, а также передают продольные и боковые силы и их моменты.
Амортизаторы, которые служат для гашения колебаний несущей системы, возникающих в итоге действия дороги.
Амортизатор — устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также корпуса самого транспортного средства, посредством перевоплощения механической энергии движения (колебаний) в тепловую.
Амортизаторы используются коллективно с упругими элементами пружинами либо рессорами, торсионами, подушками и т. п. для гашения свободных колебаний крупных масс и предотвращения высоких относительных скоростей меньших масс, связанных упругими элементами.
Не следует путать наружно схожие гидравлический трубный амортизатор и газовую пружину. Последние также зачастую встречаются в автотехнике и быту, но имеют другое предназначение (а именно — создание толкающего усилия на штоке). Честности ради нужно подметить, что чистых гидравлических амортизаторов примерно не встречается, они неизменно немножко подпружинены избыточным давлением газа в бустере. Чистые газовые пружины (без добавочного сопротивления движению), напротив, встречаются достаточно зачастую.
Автомобильное колесо является неотделимой частью автомобиля и коллективно с шиной представляют собой движитель колёсного транспортного средства.
Украина, Киев,
ул. Сортировочная 20
