Автоинструктор или автошкола в СПб — человек, тот, что обучает руководить автомобилем. Это водители прошедшие специализированные курсы.
В обязанности автоинструктора входит: обучение на площадке, обучение вождению в городе, закрепление теоретических навыков. На намеренно подготовленной площадке проходят особые элементы вождения: «змейка», «горка» и другие. Эти упражнения имитируют передвижения по реальным дорогам. Уроки «в городе» это многократное повторение стандартных элементов вождения: парковка, старт с места, движение в потоке, обгон и перестроение из ряда в ряд и другие.
Актуальность
Автоинструкторы хорошо знают психологию новичка за рулем, помогут приспособиться в потоке машин, обучат предугадывать обстановку на дороге, соблюдать дистанцию, трогаться в горку и много других пророческой, которые представляют сложности для новичков.
От него зависит, будет ли грядущий шофер уверенно ощущать себя за рулем. Исключительно востребована задача качества обучения в больших мегаполисах, где непрерывные пробки, хаотичное движение автотранспорта, а также хамство за рулем требует повышенной концентрации и внимания. Следственно, ещё длинное время, профессия автоинструктора будет актуальна.
Контрруление — эффективный приём управления двухколёсным (одноколейным) транспортом, учрежденный на понятом манипулировании центробежной и силой притяжения путём смещения колеса (колёс) в сторону от равновесной точки опоры.
Само наименование состоит из 2-х частей «контр» и «руление», то есть «руление напротив», противоруление.
Основная цель контрруления — стремительное (доли секунды) достижение необходимого угла наклона мотоцикла либо иного двухколёсного (одноколейного) транспортного средства перед изменением траектории на желаемую, скажем перед поворотом либо для поправления откровенного движения позже него.
Контрруление состоит из нескольких фаз: В первой фазе, при движении по прямой, в точке вступления в поворот выполняется кратковременное, плавное движение рулём мотоцикла в сторону, противоположную повороту, что даёт увод следа мотоцикла в сторону от стабильной точки опоры системы «гонщик-мотоцикл». За счёт силы притяжения это создаёт опрокидывающий момент в сторону поворота, мотоцикл начинает «падать» в поворот.
Во 2-й фазе руль обратным движением приводится в непрерывное для обозначенной траектории расположение, так, дабы обеспечить компенсацию только что образовавшегося момента силы тяжести — центробежной силой, сформировавшейся из-за движения сейчас теснее по концентрической траектории.
В точке выхода из поворота для поправления вертикального расположения тем же способом — контрруление осуществляется в обратную сторону.
Для прохождения поворота по той же траектории на большей скорости — требуется больший угол наклона транспортного средства, следственно и смещение колеса при контррулении должно быть либо больше долгим, либо иметь огромную амплитуду.
